昨天晚上我趁着一个多小时的闲工夫，飞了一趟从伦敦希思罗（Heathrow）机场到盖特威克（Gatwick）机场的航线，飞机～还是那个适合初学者开的Cessna 172R。
如图1，飞行器选择Flight one Cessna 172R，这个插件机气动和航电都做得非常不错，然后是地点，输入heathrow，天气我选择的是真实天气，结果进入以后发现……最后要注意的一点是勾选Start with ATC windows open，这样进入游戏就能直接和空管对话了(在游戏中按~键也可)。
[caption id="attachment_588" align="alignnone" width="460" caption="图1"]
[/caption]如图2，在Flight Planer里面，第一步"departure location"，就是出发地，选择Heathrow(EGLL) - Gate V 17 -- GATE SMALL，第二布"destination"，选择Gatwick(EGKK)，第三部Flight Plan Type我选择IFR（仪表飞行规则），这样就可以得到FS2004中空管的全程雷达管制服务了。第四步，"routing"选择Low altitude airways，最后一步Plot flight Plan，选择find route，系统会根据出发地和目的地编制一条飞行计划（如图3），编好了以后，保存一下，FS会问你“Do you want flight simulator to move your aircraft to the departure airport listed on the flight plan？"点击Yes，那么飞机就会停靠在你指定飞行计划时选择的出发地的空港了。
[caption id="attachment_589" align="alignnone" width="460" caption="图2"]
[/caption][caption id="attachment_590" align="alignnone" width="460" caption="图3"]
[/caption]现在进入游戏，我们发现ATC(Air Traffic Control)的透明窗口是打开的，这时选择2"Tune Heathrow ATIS on 121.850"收听当地的机场通播，主要是为了了解当地机场的高度表拨正值，如图4，当地的高度表拨正是2954，把飞机上的高度计相应拨正，这样高度表就能正确显示高度了。当然不能忘记了打开Shift+6灯光部分，打开BCN灯和Nav灯。
[caption id="attachment_591" align="alignnone" width="459" caption="图4"]
[/caption]准备完成后就可以在ATC窗口中选择1"Tune Heathrow Clearance on 121.975"请求放行了。空管告诉我：
Cessna N46AN, is cleared to Gatwick airport as filed. Fly runway heading, climb and maintain 3000. Departure frequency is 119.725, squawk 2044.这时可以预位飞机上的自动驾驶仪了。（自动驾驶仪教程点此）根据空管所述，把高度设置为3000，航向选择器调整到跑道的航向（FS的map中有标注具体数值）。然后呢，通过ATC窗口，请求taxi滑行道跑道起飞咯。伦敦希思罗机场是相当繁忙的，滑行的时候都是排着队……中途地面管制还不停告诉我"hold position, caution the XXX on the taxiway."
快到跑道头了，抓拍了几张起飞的飞机：
[caption id="attachment_592" align="alignnone" width="460" caption="Boeing 737 is taking off!"]
[/caption][caption id="attachment_593" align="alignnone" width="460" caption="Dash 8 起飞"]
[/caption]伦敦果然是雾都啊。
终于排上队了，上跑道，打开landing灯、Strobe灯，起飞啦。
[caption id="attachment_594" align="alignnone" width="460" caption="起飞啦"]
[/caption]到了1000ft我就接通了自动驾驶，飞机会按照自动驾驶仪上设定的高度和航向来飞行。
空管告诉我联系Heathrow Departure,回答他就OK。
由于在飞行计划中我选择了IFR，所以可以得到相当棒的管制服务，甚至完全不用看飞机上的VOR或者GPS，只要按照ATC的要求爬升、下降，改变航向，就能到达目的地了。然而无线电实在是非常繁忙，ATC又会一会儿要求你爬升，一会儿要求你下降，一会儿要求你改变航向到XX度，FS2004的飞行员恐怕得累死了。不过好在有自动驾驶仪，ATC告诉我:"Tune right heading 090"，那么直接在飞机的航向选择器那里扭到相应位置，飞机就能在自动驾驶仪接通的情况下，自动转向了。
飞到高空后，天上也满是飞机。FS2004里面的ATC相当敬业，不断提醒你注意周围的交通：
Cessna 6AN, traffic is two o'clock, 4 miles,at 2200, report them in sight.[caption id="attachment_595" align="alignnone" width="460" caption="注意交通！"]
[/caption]就这样巡航了N久，终于ATC告诉我"contact Gatwick approach on 118.95"，终于可以和Gatwick的进近联系了。
与其取得联系后，他会报给你当地的高度表拨正值。每个地方天气不一样，所以高度表还得继续拨正。
早早地受到了下降高度的要求，终于可以目视进近了：
ATC：Cessna 6AN, airport is at your one o'clock, 10 miles. Turn right heading 260 Report runway in sight.过了几分钟，终于能目视跑道了，所以给ATC回话:"Cessna 6AN, I have the runway in sight."
[caption id="attachment_596" align="alignnone" width="460" caption="终于目视跑道了"]
[/caption]
Cessna N64AN, Gatwick Tower. Make straight in, runway 26R. Altimeter 2984.终于进入进近阶段了。放襟翼，调整仰角，和航向，注意目视进近灯光下降高度～
[caption id="attachment_597" align="alignnone" width="461" caption="进近中"]
[/caption]FS2004的画面效果那叫一个惨，和真实照片一对比……
不过要求也不能太高。
终于落地了，出跑道关上Strobe灯和landing灯，滑行到停机坪，就算到达目的地啦。
[caption id="attachment_599" align="alignnone" width="460" caption="飞行分析"]
[/caption]